大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于通州西站设计方案的问题，于是小编就整理了3个相关介绍通州西站设计方案的解答，让我们一起看看吧。
通州西站，是京承铁路上的一座中间站，位于中国北京市通州区五里店西路11号，是中国铁路北京局集团有限公司通州车务段管辖的三等站，建于1937年。
2020年6月30日，市郊铁路通密线开通，本站成为其起始站。
通州西站是京承铁路上的一座三等站，坐落于通州区北苑附近，八里桥南街以南，由小里程端至大里程端呈西南-东北方向布置，共设置2座站台，6条股道。2站台与1站台之间通过跨线通道联通，另有货场。
通州西站于1937年随京古铁路（北京正阳门东~古北口）通车，1960年随京承铁路怀柔至上板城段以及既有京古铁路北京至怀柔段改标准轨工程投入使用而改属京承铁路。1980年增设二线，2010年站内及上下行区间完成电气化，属北京局集团有限公司通州车务段管辖。
由于通州西站相较于通州区另一座位于京哈线上的车站通州站建成时间较晚，故也被当地市民称作“通州新站”。通州西站也在撤县设区之前称为“通县西站”。
根据规划，通州区将在今年启动杨庄路拓宽改造工程，因为工程涉及到京秦铁路桥的拓宽，因此施工时会对铁路桥处进行断路施工。
杨庄路位于通州新城西部，连接京通快速和通朝大街，是通州梨园、永顺居住区去往京通快速路的一条重要通道，道路上有近10条公交线路经过，周边还有3、4个大型小区，这条路断路施工，将对通州交通产生影响。#据了解，目前初步设计的施工方案是杨庄路京秦铁路桥处断路进行拓宽施工，车辆将由杨庄路东西两侧涵洞绕行到杨庄路上通行，公交车则将绕行其他线路。
) 今天中午，八通网前往杨庄路京秦铁路桥段探访发现，铁路桥东西两侧涵洞距离杨庄路各500米左右，西侧涵洞稍宽，将将能够让两车并行通过，直接连通五里店西路（通州西站处）；东侧涵洞则更窄，仅能通过一辆车，而且没有连通的道路，只能沿铁路传过一个市场，回到杨庄路，通车条件十分恶劣。
从目前看，施工开始后，此两处涵洞绕行车辆将十分困难，公交车通行的可能性肯定不存在，社会车辆从此通过，也十分有限，这应该引起有关部门的注意，毕竟杨庄路工期在一年以上，要提前做好预案，否则通州交通将出现前所未有的拥堵
公交线路：八通线 → 地铁1号线 → 地铁9号线，全程约28.7公里
1、从通州北苑乘坐八通线,经过7站, 到达四惠站
2、乘坐地铁1号线,经过13站, 到达军事博物馆站
3、步行约270米,换乘地铁9号线
4、乘坐地铁9号线,经过1站, 到达北京西站
通州北苑－北京西站：时间59分钟，票价6元。
到此，以上就是小编对于通州西站设计方案的问题就介绍到这了，希望介绍关于通州西站设计方案的3点解答对大家有用。
