大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于隧道进洞设计方案图的问题，于是小编就整理了4个相关介绍隧道进洞设计方案图的解答，让我们一起看看吧。
1、预留进、出洞口的位置应符合设计和施工方案的要求; 2、洞口土层不稳定时，应对土体进行改良，进出洞施工前 应检查改良后的土体强度和渗漏水情况; 3、设置临时封门时，应考虑周围土层变形控制和施工安全 等要求。
封门应拆除方便，拆除时应减小对洞门土层的扰动; 4、顶管或盾构施工的洞口应符合下列规定: 1)洞口应设置止水装置，止水装置联结环板应与工作 井壁内的预埋件焊接牢固，且用胶凝材料封堵; 2)采用钢管做预埋顶管洞口时，钢管外宜加焊止水环; 3)在软弱地层，洞口外缘宜设支撑点; 5、浅埋暗挖施工的洞口影响范围的土层应进行预加固处理。
不论是高铁线路还是很多普通铁路都要进洞，遇到山就要开凿隧道，列车通过要节约时间不可能还像过去那样去翻越山岭，耽搁时间影响效率，另外穿越城区为了减少拆迁往往也采用隧道模式从城区下边经过，还有一些过江为了不影响航运选择江底隧道。
“早进洞，晚出洞”最先是由当时铁道兵司令员吕正操将军提出（后来吕将军当了铁道部长），意思是隧道宜长不宜短。
在隧道施工中，洞口段围岩一般比较破碎、地质条件较差，应遵循尽量减少对岩体扰动的原则，以提高洞口段岩体和边、仰坡的稳定性。《隧道设计规范》及《隧道施工规范》均作了洞口位置规范性要求，强调“早进洞、晚出洞”，即适当延长洞口和隧道的长度，尽量避免对山体的大挖大刷，提倡零开挖洞口.让隧道洞口周围的植被得到妥善保护，维护原有的生态地貌。即“未到山体之前先进洞，尽量远离山体后再出洞”。答：过江隧道的话目前主要有两种施工方法。
第一种叫预制管段沉放法，简称沉管法。简单来说就是先用戽斗式挖泥机、带切泥头的吸泥机或挖泥机、带爪斗的起重机等设备在水底开挖基槽。同时在隧道附近修建临时施工干坞或利用造船厂的船坞，在船坞内预制钢筋砼管段，管段两边用临时隔墙封闭起来，然后浮运到隧道预定位置。在水流，气象等条件良好时，管段内注水下沉到基槽内，与上一管段水下对接。这里两个管段的对接，接头的隔水处理是沉管法的关键技术之一。同时对管段下方进行基础处理。然后覆土回填，隧道内装修，完成隧道施工。
第二种较为常用的是盾构法，基本原理就是在江河岸两边各开挖一个基坑或竖井，用于盾构机设备的拼装和拆卸。盾构机进洞后开始按隧道设计路线推进，一般是利用盾构机前部的刀盘切削土层，一般过江隧道或城市地下土层含水量较高时还要应用土压平衡或泥水平衡技术来稳定隧道。推进一段距离后，刀盘后部的液压传动拼装机进行衬砌拼装，衬砌一般是预制的混凝土管片，几片正好拼成一个圆形，管片间隔水螺栓用于隔水。然后再继续向前推进，直到到达江对岸的到达井，盾构机出洞。隧道也同时完成。
沉管法只能用于过江/跨海隧道的施工，而盾构法则适用范围较广，地铁隧道，穿山隧道,过江隧道等只要各方面条件合适都可以进行，像北京地铁的大部分隧道都是盾构法施工的。
有2种原理。
一种是盾构法：像地铁施工一样，盾构机在地下掘进，直接从长江底穿过；
另一种是沉管法：将过江隧道分段预制好（即预制沉管），在长江指定断面将河床水下开挖后，用船将沉管浮运到位，下沉到位，拼装好后抽水。
到此，以上就是小编对于隧道进洞设计方案图的问题就介绍到这了，希望介绍关于隧道进洞设计方案图的4点解答对大家有用。
