大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于客运站优化与设计方案的问题，于是小编就整理了2个相关介绍客运站优化与设计方案的解答，让我们一起看看吧。
因为旅游带团需要，经常要走西安-法门寺-乾陵这个大环线，所以对这个比较关注。西安作为一个旅游城市，西线旅游是一条非常重要的旅游线路，西法城际沿线串联起了法门寺，乾陵，袁家村，周原博物馆，岐山周公庙，岐山诸葛亮庙，太白山，红河谷，楼观台，财神庙，重阳宫等非常众多景点，对于发展西安旅游业非常重要。但目前西线旅游最大的问题就是交通不方便。西安东线本来距离不远，有旅游公交，县域班车，出租车网约车都可以选择，华山旅游有高铁和省内班车可以直达，唯独西线旅游，因为景点分散，距离远，游客只能选择报团或者包车，对于游客出行非常不便，而且费用高。另外一方面，从乾陵到法门寺的省道车多路况差，耗费大量时间，而且沿线群众因为没有在主干路上，又是林果主产区，出行也很不方便，对于沿线群众发展生产，促进交流也有障碍。
西法城际开通，并与银西高铁联通，这一问题将迎刃而解，一方面，可以促进当地沿线旅游业的快速发展，形成真正的全域旅游格局，另一方面可以方便游客节省时间，减少不必要的旅游花费，第三可以促进沿线群众的生产发展。总之，这条线路开通并与高铁联通，将会发生巨大的经济效益和社会效益。
8月13日，西安至法门寺城际铁路与银西高铁接轨方案获得中国国家铁路集团有限公司批复，这是陕西省第一条与国铁接轨的城际铁路项目，标志着我省城际铁路与国家高速铁路的互联互通。
西安至法门寺至机场城际铁路全长236.517公里，其中利用银西高铁66.345公里，新建线路乾县至新西安南站长170.172公里。全线共设车站14处，分别为乾县、临平、召公、法门寺、午井、眉县、红河谷、太白山、哑柏、周至、楼观、重阳宫、鄠邑北、新西安南。
西安至法门寺城际铁路是关中城际铁路网“核心环”的重要组成部分，是关中城际网的骨干线路和旅游环线，是沿线政府和人民群众期盼的一条旅游路、富民路、科技路和环保路。项目建设对于优化景区通达的外部交通环境、促进沿线地区对外开放和社会经济发展，将发挥重要作用。
我省城际铁路与国家高速铁路的互联互通，在全省上下加快经济建设、增投资稳增长的关键时期，接轨方案批复“正当时”，将为西安至法门寺城际铁路项目设计和施工图审批、促进全线早日开工创造条件。
未来可以在城区范围内彻底禁止私家车，只允许公共交通和…………无人驾驶的电动车，包括单人，双人，四人等不同的规格。
这样就可以解决停车，拥堵等等问题。叫车可以通过手机app预约，在合适的地方建设无人驾驶车的枢纽就可以了。
然后在城郊设置大型的公共停车场，私家车可以集中停放…………其实吧，随着无人驾驶技术的成熟，未来甚至可以考虑彻底取缔私家车[灵光一闪]
到此，以上就是小编对于客运站优化与设计方案的问题就介绍到这了，希望介绍关于客运站优化与设计方案的2点解答对大家有用。
