大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自制简易蒸汽船设计方案的问题，于是小编就整理了2个相关介绍自制简易蒸汽船设计方案的解答，让我们一起看看吧。
兔哥回答；我们不设定战争规模大小，也不设定需不需要动用商船的问题，兔哥单纯的从技术角度和使用角度来阐述一下这个问题。希望大家各抒己见参与探讨。
商船属于民用船舶，商船种类很多，而其中的远洋商船通常排水量都大，几万吨，十几万吨乃至于几十万吨的商船驰骋大洋，这些商船不但船型大，而且都具备改成条件，特别是用于运输矿石的远洋货轮更是具备极好的改装条件。下面兔哥讲解一下商船的改装（不限内贸船，外贸船舶）；目前的商船除去不具备改装条件的油轮，液化气船舶等等特种船舶，能够用于战时的商船太多了，特别是船舶大国咱家，那更是航海货运的老大，没有之一。下面具体谈谈兔哥个人的看法；
带克令吊的商船；商船的船型有两个主要的特征，一个是带吊车的商船，这些商船都带大型吊车，也叫“克令吊”。通常的大型商船都有3~4个吊车，有5~7个舱室。每个舱室的长度都有30米左右，其舱盖的宽度通常在15~18米，长度24米左右。凡是外贸商船都必须在舱盖上设有专门的直升机停机坪，这是商船必须要有的必备设计，用于救援使用。这种商船的舱盖都非常厚重，完全可以承受一架中型直升机停放，兔哥曾特意观察过停机舱盖和别的舱盖的差别，结果就是没有差别，因此这些商船不需要过多改进就可以搭载直升机，一个舱盖上放一架，一艘船就是5~7架。如果是放火炮也无需大的改进，只要布置固定火炮的加固设备即可，商船本身就是钢铁，随便焊。其实，这些商船平时运送货物时也经常临时焊接一些固定环什么的。
没有克令吊散货商船；这些商船以运输矿石的船舶最多，比带克令吊的商船普遍排水量大，多在10万吨左右，有的更大。舱室都是奇数的多，很少有偶数。如，7，9，11个舱室，而且和军舰船首结构类似，没有船首楼，而是一个斜坡。船甲板除了舱盖，没有任何多余的障碍物。这种船舶的船长都在200米以上，9舱室的300米左右，宽度都在30米以上。而且这种船的特点是舱口位置都很低，仿佛就是为了改装设计的，如果你上了这些船，就会有一种“藏军于民”的感觉。如果铺上一层甲板，并不是难事，去掉尾部驾驶楼也有200米以上是平坦距离，而且其舱室的容积都是超万立方米，完全可以装载弹药，油料用。改装成升降机，就是一艘载机攻击舰了。当然只能起降F–35这样的飞机。
小排水量的商船改装；一些排水量稍小的商船同样具备军事用途，能搭载火炮，直升机等兵器，为登陆战部队提供火力掩护，小吨位商船转向灵活，数量庞大，如果经过改进，是很重要的武器载体，用途广泛。
商船在军事上的用途；商船本身就是一个国家的战略储备资源。很多国家都有改装商船用于作战的先例。如英国就曾改装商船“大西洋运送者号”搭载鹞式飞机，把一艘民船变成了航母。日本更是藏军于民的典型，其很多的民船都是有目的的建造，战时能快速改装成民船。由于民用船舶的数量越来越大，其战争潜力也凸显出来。其庞大的数量经过简单的改装就会成为战时的后勤运输重要力量。而且越大越大的货船的军事价值也备受关注。相信，民船的军事用途也会越来越大。
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当然可以，特别是大型的滚装船，在船的两侧及船尾均有开口，放下跳板后，可以供车辆上下船，船上采用全通式的平整甲板，并且在最上层的甲板下还有多层甲板，各层甲板之间采用升降机或有倾斜度的坡道连通，以便于装卸车辆的通行，这些特点使其装卸效率相当的高，轿车的运输广泛采用滚装船进行运输已是国际惯例。一旦开战，平时用来装轿车装货物的滚装船稍加改装立刻便可以换成装载坦克、装甲车、火炮、部队和各种后勤物资的运输舰投入战场，效率很高，我军在海军较弱的前些年代，还曾经有创意地把火炮和坦克布置在滚装船的顶层上，一字排开，作为登陆时攻击岸防的火力支援舰来使用，虽是没有办法的办法，但也确实起到了一些作用，解决了燃眉之急。所以，大型商船尤其是滚装船在战时是可以迅速改装成运输舰和火力支援舰的，也因如此，很多国家在平时都保有数量众多的该类商船，以备战时之需。
非常感谢🙏平台的邀请！按照战时状态，海军可以无条件的征用任何民用物资。包括民用航空器，大型商船，以及铁路运输设备！这些都是战争动员令所囊括的！但大型商船改装成军舰，倒是比较有趣的话题。军迷们对赤城号比较熟悉吧！二战期间，日海军确实改装了不少大型客轮当作航母使用。这些航母做工粗糙，只是应付一时之需。另外，美海军也有为数众多的护航航空母舰，也是大型商船的船体改装的。总的来说，商船作为运兵船能力尚可，但直接改装成军舰，难度较大。但日海军为了掩人耳目，往往以建造大型商船的名义进行大型战列舰的生产准备，如大和，武藏级均是以民船身份建造的，这就另当别论啦！马岛海战中，英国临时征用了几条大型豪华邮轮，突击改造成海鹞的临时起降平台！也是应付了不时之需。只为加强舰载战斗机的飞行训练，并不代表其可以当作战舰使用！但有些情况是例外的，譬如海峡登陆作战。因为水道狭窄。大型客滚轮的单位运输能力是非常强的。不光可以装载大批成建制的士兵，还可以运送装甲车辆及大批物资。而且它的经济性很好，可以多次重复装载大量的军用物资及人员。而且航速很快。如果战时有七八艘二万吨级的客滚轮同时向某地投送兵员，一昼夜的投送能力是非常惊人的。如此说来，大型渡轮，客滚轮都是具有战争潜能的准军事装备！基本符合平战结合的理念。战争总是具有不可知性的，其残酷程度也是无法预料的。但大型商船具备一定条件下的快速投送能力，而且平时又不占用军队员额。这显然是一举两得的好事。当然，在075两栖攻击舰大量建造的同时，大型商船暂时是无用武之地的！但古训云，凡事预则立 不预则废！未雨绸缪才是上兵之谋！战争的胜面总是朝着有准备的一方倾斜的，纵观世界战争史，无一例外！不写啦！感谢🙏平台及广大军迷们的支持和信任！鸣谢悟空问答和头条君的鼎力支持和鼓励！咱们后会有期吧！
谢邀，这个概念在二战期间还是可行的。但是到了现代已经落伍了，战时并不需要将大型商船改成军舰。
在一战期间有很多货船被改成了炮舰，甚至还出现了伪装巡洋舰专门对付敌方的海军。这些船一般都是用高速货轮改装而成的。
在二战期间一些商船被改装加装了武器作为船队护航舰队的一部分使用，例如英国的拉瓦尔品第号：
整体看起来是不是还是商船的样子，但注意下船头是有炮的。如果仔细数的话，1.1万吨排水量的拉瓦尔品第号有8门150mm舰炮和6门76mm舰炮，并且还有2座四联装20mm防空火炮。
看起来已经够武装到牙齿了吧？结果则是——这艘船在1939年10月改装完毕后进入服役状态，在法罗群岛北部执行巡逻任务，在1939年11月23日遭遇了两艘德国军舰，拉瓦尔品第号的船长觉得自己足够强大，甚至通过无线电要求德国的两艘军舰投降，不投降就会被击沉。或许是命运不济，来的两艘船恰好是德国的战列巡洋舰沙恩霍斯特号和格奈森瑙号。
排水量就达到了31000吨，两艘战列巡洋舰只用了40分钟就直接干沉了拉瓦尔品第号。这就是二战期间英国最大的改装船的段子了，拉瓦尔品第号还有一个姐妹舰，叫拉杰普塔娜号，也被改装成了炮舰，比姐姐幸运一点，到了1941年才遇到德国海军，被U型潜艇一发鱼雷击沉。当时的U108潜艇艇长在上报记录的时候写的是——击沉英国商船一艘，根本也没拿它当作军舰。
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