大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于华为展厅设计方案策划工资的问题，于是小编就整理了1个相关介绍华为展厅设计方案策划工资的解答，让我们一起看看吧。
华为现在不造车，这并不代表未来不造车，多元化发展策略是企业发展到一定规模之后的一个必然选择。
任何行业都有一个天花板，毕竟市场就那么大，就算你再创新，市场总有饱和的那一天，而且越往后，在同一个行业里面增长空间就会慢慢降低，这时候，那些具有实力和规模的企业就会寻找多元化发展，这样才能持续的维持企业营业收入以及利润的增长。
华为成立于1987年，刚开始的时候，华为只是一家生产用户交换机（PBX）的销售代理，到了1990年，华为开始自主研发面向酒店以及中小企业的PBX技术并进行商用，以后在很长一段时间之内，华为主要业务主要集中在通信设备这一块。
但发展到今天，华为的业务已经覆盖通信设备，手机，芯片，智能装备，云服务等多个领域。正是因为在多个领域的共同发展之下，华为的业绩一年比一年发展更好，2018年营业收入首次超过了1000亿美元。未来随着技术的不断积累，我相信华为会开拓其他更多的领域，这些领域里面，汽车领域就是一个潜在的大市场。
4月16日到18日在深圳召开的华为分析大会上，会议的主题就是构建万物互联的智能世界，这一主题可以看出华为未来的野心以及布局，华为要做的不仅仅是一个通信设备生产商或者手机生产商，他要构建的是一个互联互通的智能世界。在这个世界里面，大家所接触到的一些产品都有可能涉及，比如手机，电脑，家用电器，汽车，穿戴设备等等都有可能囊括其中。
要构建这样一个智能世界，那进军汽车行业肯定是一个不可避免的选择。现在的汽车可能更多的只是一种交通工具，就是从a点到b点的一个运输工具，但是未来的汽车不可能仅仅局限于交通这种功能，而是会成为一个智能设备。通过这部汽车你可以连接生活、工作或者其他场景。所以未来汽车市场的前景是非常广阔的，这也是为什么包括恒大，阿里巴巴，腾讯等巨头在内都在纷纷布局汽车行业的原因。其中阿里巴巴是跟上汽荣威合作，恒大则是自己打造汽车生产线，腾讯则是跟广汽、长安等汽车厂家合作。
刚才我们也提到了，未来的汽车不仅仅是一个交通工具这么简单，而是会成为一个智能装备，可以连接生活工作方方面面。而要实现汽车的这种智能化，普通厂家一般是达不到的，必须有过硬的技术实力和研发团队才可以。
未来的汽车将颠覆我们对现在汽车的认识，未来的汽车将是电动化，智能化，网联化，共享化，轻量化。汽车将会变得更加聪明。比如环境感知，智能决策，无人驾驶，个人的IP识别，自动诊断，休眠唤醒，客流实时监测，人脸识别，集成控制等等。
要实现汽车的这些功能，生产厂家必须有很高的技术水准才可以 。
在4月17日举办的“第五届国际汽车关键技术论坛”上，华为轮值董事长徐直军表示“华为不造车，聚焦ICT（信息和通信）技术，帮助车企造好车”，同时徐直军还指出，“华为致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商”。当天下午2点，他又出现在上海车展华为展台，为宁德时代与华为在汽车智能化方面展开的战略合作签约仪式站台，期间还参观了不少其他站位，从这一点上来说，华为轮值董事长徐直军确实是这次车展“最忙的人”。
不过正如徐直军所讲的那样，华为不造车，将会致力于成为智能网联汽车的增量部件供应商，而且华为创始人任正非在今年1月接受媒体采访时也表示，“我们永远不会造汽车。我们是做车联网的模块，……，我们要和车配合起来，车用我们的模块进入自动驾驶。我们不会跨界，我们是有边界的，以电子流为中心的领域，非这个领域的都要砍掉”。由此来看，华为这次入局汽车行业，并非是做TC产品，而是围绕着企业和行业TB业务展开布局，成为针对汽车厂商的物联网技术供应商。
另外对于华为而言，其实也早已涉足到车载模块领域，华为对车载模块的开发大概是在2009年，而从2011年开始加大投入，到2013年正式进入车联网领域，2014年10月，东风汽车和华为签署战略合作协议，计划按照车机、车联网、智能汽车三步走打造情感化自动驾驶的智慧汽车；2016年9月，华为又联合了奥迪、宝马、戴姆勒、爱立信、英特尔、诺基亚及高通宣布成立“5G汽车联盟（5GAA），共同推进全球车联网统一标准的孵化；今年2月21日，华为在2019世界移动大会伦敦预沟通会上正式发布“自动驾驶移动网络”系列化解决方案。
以上华为的一系列微软车载模块领域的布局，让华为在这方面的资源整合、技术储备更加丰富，目前华为拥有全球首个支持V2X的多模芯片巴龙5000，也拥有着最为先进的5G技术，还是C-V2X的标准发起人之一，云端领域则拥有Ocean Connect物联网平台+华为公有云的组合，因而华为成为全球目前唯一一家提供从芯-端-管-云全方位解决方案的C-V2X车联网厂商，这也是华为能够在车连网业务能够跻身核心领域的重要保障。
今明两年将会是华为发力IoT领域最为关键的两年，从华为目前的布局来看，不单是在智能家居领域，在智能出行领域华为的动作也很果断，正如华为之前的表态一样，华为要做的是赋能产业的发展，从这一点上来看，华为在IoT领域的布局也是十分超前和超深入的。
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谢谢您的问题。华为轮值董事长徐直军忙碌是因为华为要布局、车企有需求。
华为要在汽车领域布局。在5G时代，汽车将朝着轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化方向发展，将成为一个智能终端，是车联网之下的技术重要载体，华为技术在上述“五化”中，与汽车行业都有交集。因此，华为徐直军主要忙着做几件事。第一，宣传华为不造车，而是利用信息通信技术，为汽车行业赋能。华为要成为智能网联汽车增量部件的供应商。第二，突出华为的通信与信息技术优势，包括华为云、车载计算系统、智能驾驶系统等。
车企都希望跟华为合作。第一，无人驾驶很有可能是第一批应用5G技术的场景，具体体现为车联网，车企都不希望技术落人一步。第二，华为在5G芯片、基站等相关技术上已经处于世界领先水平，自然是车企中意的香饽饽。上汽、北汽都在上海车展之前与华为合作，使用华为的零部件，包括车载5G芯片等。第三，华为徐直军也在忙着和各企业对接，寻求合作机会与合作细节。技术需要落地。第一，从技术上讲，5G是以GB为单位的传输速率，是4G速度的百倍，而时延只是4G的无十分之一，汽车使用华为5G技术，可以使汽车更加智能、快速，打造智慧交通体系。第二，但是目前华为的5G技术在车辆上实现商用，还面临路况、政策、场景、商业模式等问题，还需要运营商、当地的配合。北京已经建设了基于中国移动的“5G自动驾驶示范区”，多家车企已经在测试5G技术，只要能规模化使用，华为的另一个市场即将到来。
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到此，以上就是小编对于华为展厅设计方案策划工资的问题就介绍到这了，希望介绍关于华为展厅设计方案策划工资的1点解答对大家有用。
