大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于类似武库舰的设计方案的问题，于是小编就整理了1个相关介绍类似武库舰的设计方案的解答，让我们一起看看吧。
淘金客说：讲干货。其实还有比三层甲板“赤城”号更成功一些的例子：美国二战期间都还有从下一层的机库甲板直接弹射起飞战斗机。楼主提的想法其实不错，现在是不太实用，但将来很难说。
美国的尝试
美国在尝试“双层甲板”航母时更实际也更成功一些，没有专门去建造双层甲板的航母，而是利用二战美国航母开放式机库的特点，在机库甲板上安装弹射器直接比较轻小的战斗机。而重载的攻击机还是提升到上一层的飞行甲板上起飞。这样做可以提高紧急情况下的战机的出动率。
而以当时美国的主力舰队航母“埃塞克斯”级为例，舰艏、机库是开放式，所以这么做是有条件的。而且，弹射起飞也不占据过多的甲板作业面积。从这里起飞的也都是不用挂鱼雷、重磅炸弹的制空战斗机。
并没有继续
但二战后期很少这样操作了，首先是美国掌握了制空制海权，没那么多“紧急情况”了。其次，战争中后期连“地狱猫”“海盗”这样的飞机体重也不轻，更多时候还要带火箭弹、炸弹去兼职对地支援，没有甲板风弹射器的行程也短，从机库弹射起飞是不可能的，如下图（配图是朝鲜战争时期，不过可以参考一下），“埃塞克斯”们超载也很严重，所以中后期就基本都拆掉了这里的弹射器。
再往后，飞机更重了不说，从“福莱斯特”级开始采用封闭式机库，还要有“三防”的要求，再这么开口也不合适了。如果象飞机甲板一样在机库甲板舰艏部分安装弹射器也不合适：首先这会占用机库甲板的面积，造成作业效率下降；其次，飞行甲板上的4部弹射器已经吃掉了大量的蒸汽，弹射个20架左右就需要停一下让蒸汽压力上来，再增加弹射器对于出动效率也提高不了多少；而且，喷气舰载机要求的起飞速度比螺旋桨式要高得多，象前面短的弹射距离内加速度会大到让飞行员受不了，弹射器也受不了（上图比较一下现代的弹射器有多长）！所以再没有出现“双层甲板”航母。
未来发展
有位答主说得很好：未来“双层甲板”甚至“多层甲板”可能是有价值的，出动效率可以非常高，但前题条件是舰载机无人化，还有电磁弹射器技术成熟。无人化的舰载机不考虑飞行员的话，可以承受更高G的加速度，很短距离就达到起飞速度；电磁弹射器可以灵活调整起飞加速度匹配不同飞机和不同的起飞距离！其实陆基的无人机已经有类似“双层甲板”的雏形，如下图这种无人机。不过现在离无人机全面代替有人驾驶舰载机还有一段路要走，让我们拭目以待！
双层航母的甲板这么赶有什么实用性？以及为什么要这么做呢？它有什么实用性质呢？现代航母是一个航空搭载平台，其作战效能的高低由舰载机来决定的。对于舰载机来说，双层甲板比单层甲板的优势表现不出，甲板实际可供使用的总面积增加了，还是减少了，可以为舰载机提供什么样的维护保障条件以及起降条件。
双层甲板怎么设计都是一个很大的问题，分上下两层，在开玩笑吧，一个安全保障就先砍这个方案，先了解一下，对甲板有那么，比如：对于舰载机来说，起飞滑跑的距离是一个重要的参数。日本有曾经搞过三层甲板的设计，理想是不错，结果很失败了。
现代航母的甲板设计中经过一系列取舍，满足一系列要求之后，取得了现在的结果，不是拍脑袋拿出来的东西。甲板实际上属于一个工作平台，甲板下面的机库属于一个存储平台，只用于舰载机的存放与本身的维护工作，这就要求是一个可以封锁的空间，舰载机加油、挂弹等工作必须在开放的空间内进行，在封闭空间的内是不可能的，因为一定发生意外，后果太严重。
现代甲板被分成几个功能区，这几个功能区相互有不同的作用，已经不能简单的说把这些某个功能区取消，甲板越大越好这属于一个基本的常识，还是有很多要求的，不是简简单单，只要是甲板就可以了。
其实双层甲板的航母以前也搞过，但具体表现出来的情况并不理想，所以现在各国都不搞这种双层夹板的航母，毕竟我们能想到的那些奋斗在一线的军工人肯定也能想得到。搞双层甲板的目的无非也就其解决舰载机的起降问题，上层甲板负责降落，下层甲板负责起飞，但目前斜角甲板的布局方式完全能解决舰载机同时起飞和降落，而且双层甲板在繁忙的时候的确可以解决战斗机的起降问题，但是空闲下来的时候，就会存在甲板浪费的情况。
双层甲板的设计带来最直接的问题就是航母的重心过高，在高海况下适航能力会变得极差，严重的时候还会影响舰载机的起降。而航母多了层甲板后并不是多了层甲板那么简单，现在航母一层甲板就得需要3个升降机来调配，那2层甲板的话是不是就要5-6台升降机呢？那航母就那么大，空间就那么点，如何安排这么多的升降机呢？而且如何考虑这些升降机不互相干扰的问题呢？所以这是个系统性的工程，并不是单纯是多了一层甲板的问题。网友对于航母甲板的畅想图
而且现在制约飞机起飞问题的不是甲板问题，而是弹射器的问题，现在航母最多的时候可以同时运台弹射器，如果同时进行弹射起飞和降落时有台弹射器可以使用，但蒸汽弹射器的功率和冷却时间就是那么长，而不是甲板的问题，所以想加快飞机的起飞应该考虑优化弹射器的问题而不是增加甲板的问题，就算是体积更小的无人机，仅凭航母前端那不到一百米的距离啥飞机能飞的起来？还不是得靠弹射器。所以现在就研究电磁弹射器，就是在优化弹射起飞，增加战机起飞的频率。所以双层甲板的航母，放到现在也不实用。
航母弄成双层甲板的实用性在哪里？可以提高舰载机的起降效率？在想象中，多一层甲板好像确实可以提高舰载机的起降效率，一层用来起飞，另一层则用来降落，而且下层甲板可以直接通机库，这样的话，舰载机在机库中准备好之后就能直接起飞了，至于上层较短的甲板，则是用来给飞机降落的，这样一想，双层甲板好像很完美啊，并且历史上也确实出现过这样的航母，比如上世纪日本帝国海军的“赤诚号”航母，就是三层甲板的，比题目中说到的双层甲板还要多一层，如下图所示，为三层甲板的“赤诚号”航母：
▲三层甲板的“赤诚号”航母
▲“赤诚号”第二层甲板上的炮塔
不过赤诚虽然有三层甲板，但是实用性是真的不咋地，因为中间那层甲板由于结构和尺寸的问题，只能起飞一些轻型飞机（虽然上世纪的螺旋桨飞机本身就已经很轻了），舰载机的整体起降效率根本就没有提高多少，所以到了二战时期，赤诚还是被改回了单一的直通甲板，原本的双下层甲板重新变成了机库，如下图所示，为1942年在进行起降作业的“赤诚号”：
▲改回单一直通甲板的“赤诚号”
历史上使用过双层甲板航母的除了日本之外，还有英国，比如在一战时期英国皇家海军的“勇敢级”航母，也是采取的双层甲板，只不过当时这种所谓的双层甲板是“不得已而为之”，因为“勇敢级”的前身是一艘轻型巡洋舰，再怎么改装，想要变成航母也只能在上面加一层甲板了，还有前面提到的日本帝国海军的“赤诚号”，前身也是一艘战巡，并不是正儿八经的航母，这么说吧，二战时期那些所谓的“双甲板”航母，全部都是用其他船舶改装而成的，前身要么是各种战舰，要么就是商船，实际上能用来起降舰载机的其实就只有上面那层加装的航母。
▲“勇敢级”航母
所以，正儿八经的航母从来就没有出现过双层的，这个我们可以看一下在海军领域最有发言权的美国海军，不管是以前，还是现在，美国海军都没有真正建造过双层甲板的航母，因为双层甲板设计的航母先不说能不能提高舰载机的起降效率，单单是整个航母的结构设计就是一个很大的问题，用来起飞的下层甲板干舷高度太低，如果遇上海况不好的话，舰载机起飞的时候容易被海浪拍下来，甚至海水还可能会倒灌机库，如果想要避免这种情况，那么就必须整体抬高下层甲板的高度，这样一来的话上层甲板的高度也需要同时抬高，所以就会导致整个船体的高度变化很明显，会严重影响航母的稳定性，而想要保证航母稳定性的话，航母的结构就需要重新设计，所以，双层甲板在效费比上就完全不划算啊，也就怪不得今天都见不到一艘双层甲板的航母了。
到此，以上就是小编对于类似武库舰的设计方案的问题就介绍到这了，希望介绍关于类似武库舰的设计方案的1点解答对大家有用。
