大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆枢纽东环线设计方案的问题，于是小编就整理了1个相关介绍重庆枢纽东环线设计方案的解答，让我们一起看看吧。
上个月重庆东站现在主体结构已经封顶，接下来转入屋盖钢结构施工阶段。重庆东环线正线其实是没有经过重庆东站的，但是由于重庆东站要设置普速场，所以东环线有联络线接入重庆东站普速场，在樵坪山隧道里面设置了樵坪山线路所，另一处是设置了冯家湾线路所，两处线路所分出来的联络线就进重庆东站普速场，因为以后是考虑渝怀铁路的普速客车改到重庆东站始发终到，重庆北站始发终到的以后基本上是动车组列车。但是引入重庆东站的东环线联络线要等车站站房站台这些主体结构搞好了应该才会开始，至少现在也就是搞基础工程，这些搞好了等到可以铺轨的时候再铺轨。当然重庆东站是在加紧施工，准备2025年建成，除了东环线的联络线接入，更多是高铁，比如渝湘高铁、新渝万高铁都会接入重庆东站。
重庆东站附近的东环线一直未能动工，主要是因为重庆东站规划方案和配套综合枢纽方案在做进一步的论证研究。
一个火车站需要考虑轨道交通、道路交通、常规公交、客运出租、长途客运等交通方式以及周边配套道路设施进行综合一体化设计。
东环线要通过重庆东站，必然需要重庆东站的设计方案正式落地，毕竟铁路线路终究是要依靠站点来做进一步连接。
随着明月峡长江大桥进入钢围堰下沉阶段，标示着重庆铁路枢纽东环线项目重难点工程获得了阶段性的突破。
明月峡长江大桥是重庆铁路枢纽东环线、规划拟建的渝达城际铁路跨越长江引入重庆东站的公用桥梁，按照规划铁路枢纽东环线将于2021年建成通车。
重庆东站附近的东环线工程依托于重庆东站项目，它的开工修建时间完全由重庆东站的工程进度决定。
依照目前官方消息，重庆东站将于2018年开工建设，同时被写进2018年铁路交通建设重点任务的还有渝昆铁路、渝湘高速铁路（主城至黔江段）、渝西高速铁路（万州至城口段）、涪陵龙头港进港铁路专用线等工程。
到此，以上就是小编对于重庆枢纽东环线设计方案的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆枢纽东环线设计方案的1点解答对大家有用。
