大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东大公路TOD设计方案的问题，于是小编就整理了1个相关介绍东大公路TOD设计方案的解答，让我们一起看看吧。
作为一个在南京读书的苏州人，我觉得南京的地铁做的是真的好，至少比苏州好很多，虽然苏州的地铁还在发展建设。
南京地铁给我最好的体验就是方便，特别是对于我们异地来的大学生而言，出去找南京其他大学的同学，基本都可以一直在地铁上，不用下地铁就可以直达目的地。出去游玩地铁也是最好的选择，充值了地铁卡也是很实惠，安保做的也很好，确实不错！就是类似于s8这种班次隔得时间有点长，其他都很可以了。
作为一个南京市民，首先我要给南京地铁点个大赞！南京地铁是这几十年来南京不多的能得到市民很大认可的城建项目，在管理上也很到位，确实是南京的一大亮点。主要体现在：
1、线路布局总体上合理，不仅实现了区区通地铁、辖区全覆盖，把老城、主城、新区、远郊全都沟通了起来，而且把火车站、机场等窗口地区和主要景点串联了起来，极大满足了南京市民和外来人员的交通需求。
2、管理上比较到位，安检、清洁等形成制度化，各线路早晚班运行时间安排也较合理，各个车站整洁有序，车厢明亮光洁。
3、驰载人文的理念非常好。各条线路上的车站装饰均有主题，如一号线南京历史与人文、二号线中国节日、三号线《红楼梦》、四号线宁人伟业，装饰画面技法多样、用心考究，已成为南京地铁一大亮点；形成了一些特色车站，如鼓楼站的廉洁清风，珠江路的糖果车站、南京南站的爱心车站、集庆门大街站的地铁发布和展览等；举办了一系列特色活动，如昆曲走进地铁，越剧地铁展示，地铁相亲配对等。
4、票价低廉、亲民！（但很快要涨价了，这个优点很快要没了，一大遗憾！）
说了这么多优点，但世上事总无完美之事，南京地铁也存在着一些缺点，主要以下几点：
一是一些换乘车站由于各种因素使换乘有所不便。如新街口站换乘通道不太畅阔，鼓楼站和油坊桥站换乘距离有点远，希望以后建新线时加以改变。
二是管理上有松动迹象，一些安检和清洁、保安、站务人员不太注重形象，衣着不整，语言粗俗，举止不雅，尤其是一些新区、远郊站点这种情况更为突出（是不是征地安排上岗的?）。车厢里、车站上有时清洁不太及时，影响地铁整体形象。
最后，给南京地铁再提些建议：
为什么以前各站点播放的背景音乐不太听到了？那些背景音乐多好啊！早晨的清快，中午的慵懒，傍晚的轻松，多好啊！建议找回来！
我去过很多地方的地铁，作为本地人，不得不为南京的基建点大大的赞！无论是北京，还是上海、武汉，都没有南京地铁给人那么强烈的舒适感。在早晚高峰出现拥挤是必然，这没有办法，中国就是人多，但是在车站里总不会有旅客滞留的现象，因为检票口的数量和位置设置的都很合理，在人流量大的站点及可能多的设置出入站口，像新街口地铁站就有二十多个站口，在全国鲜有第二个。游客逛完商场不出来就能进地铁，因为很多地铁口直接跟商场相连。
此外，南京地铁还承担带动区域发展的作用，加强城乡联系，让城区与郊区联系起来，南京也是第一个区区通地铁的城市，不急于强调市区地铁的密度就如同不片面追求GDP一样，真正受惠还是百姓。
到此，以上就是小编对于东大公路TOD设计方案的问题就介绍到这了，希望介绍关于东大公路TOD设计方案的1点解答对大家有用。
