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有的反映在微观组织方面：如第二相的析出等；有的锻件质量问题反映在锻件性能方面：如室温强度或塑性、韧性、疲劳性能等不合格，瞬时强度、持久强度和持久塑性、蠕变强度等高温性能或冷热疲劳性能等不符合使用要求。
②心轴，用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩，有些心轴转动，如铁路车辆的轴等，有些心轴则不转动，如支承滑轮的轴等。③传动轴，主要用来传递扭矩而不承受弯矩，如起重机移动机构中的长光轴、汽车的驱动轴等。
锻造过程中如果工艺不当将可能产生一系列的锻件缺陷。 加热工艺包括装炉温度、加热温度、加热速度、保温时间、炉气成分等。如果加热不当，例如加热温度过高和加热时间过长，将会引起脱碳、过热、过烧等缺陷。
加工工艺问题：主轴加工的工艺流程比较复杂，需要经过多道工序才能完成。在主轴加工过程中，需要合理选择加工工艺参数，如刀具转速、进给速度、切削深度等，以保证加工质量和加工效率。
不锈钢锻件如果在加工过程中出现问题，那毫无疑问，会影响后续工序的处理质量。如不锈钢锻件在机械加工后出现裂纹，含碳量过高等，都是常见的现象，所以，锻件的质检就成了重中之重。
锻造车间里的加热炉和灼热的钢锭、毛坯及锻件不断地发散出大量的辐射热（锻件在锻压终了时，仍然具有相当高的温度），工人经常受到热辐射的侵害。
1、首先，锻造工步确定，要绘制锻件图，设计每一工步毛坯尺寸和形状。
2、这类工序包括有：切边、冲孔、弯曲、扭转、热处理、校正、表面清理、磨毛刺、精压等；检验工序分为工序间检验（又称中间检验）和最终检验。
3、模锻工步，包括预锻和终锻工步。制坯工步，包括镦粗、拔长、滚挤、卡压、成形和弯曲。切断工步。
4、下料、加热、制坯、预锻、终锻、切边、校正。实际操作中根据锻件实际情况，其中某些步骤可以省略或简化。
5、模锻工步包括预锻和终锻工步，其作用是使经制坯的坯料进行锻造得到所要求的形状和尺寸的锻件，永鑫生所用的型槽称为锻模模膛或模锻型槽，有预锻和终锻两种。
Cr等合金结构钢适用于中等精度而转速较高的轴类零件，这类钢经调质和淬火后，具有较好的综合机械性能。
轴套零件工艺性分析：（1）零件材料：45钢。切削加工性良好。（2）零件组成表面：外圆表面（Φ50、333），内表面（Φ35），型孔，两端面，内、外台阶面，内、外退刀槽，内、外倒角。
）锻造制坯：热模锻仍然是汽车齿轮件广泛使用的毛坯锻造工艺。近年来，楔横轧技术在轴类加工上得到了大量推广。这项技术特别适合为比较复杂的阶梯轴类制坯，它不仅精度较高、后序加工余量小而且生产效率高。
齿轮轴的加工工艺分析：定位基准的选择齿轮轴主要表面的加工顺序，在很大程度上取决于定位基准的选择。轴类零件本身的结构特征和主轴各主要表面的位置精度要求都决定了以轴线为定位基准是最理想的。
零件上常见的工艺结构有：倒角、退刀槽、越程槽等。倒角：为了去除零件上因机加工产生的毛刺，也为了便于零件装配，一般在零件端部做出倒角。
轴类零件的加工工艺：轴类零件的材料轴类零件材料的选取，主要根据轴的强度、刚度、耐磨性以及制造工艺性而决定，力求经济合理。常用的轴类零件材料有3450优质碳素钢，以45钢应用最为广泛。
拟定传动轴的工艺过程时，在考虑主要表面加工的同时，还要考虑次要表面的加工。
零件图工艺分析中，需理解零件结构特点、精度、材质、热处理等技术要求，且要研究产品装配图，部件装配图及验收标准。
一般轴类零件加工简要的典型工艺路线是：毛坯及其热处理→轴件预加工→车削外圆→铣键槽等→最终热处理→磨削。 某厂生产的车床主轴如图4-1所示，其生产类型为大批生产；材料为45钢；毛坯为模锻件。该主轴的加工工艺路线如表4-1。
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