大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于公交站台设计方案的问题，于是小编就整理了4个相关介绍公交站台设计方案的解答，让我们一起看看吧。
公站台应设在地铁站、长途汽车站、火车站、机场及住宅小区出入口等客流集散点200米范围内。如果是设置在上坡路段，不应设置在坡度大于7%的路段，快速道路出入口100米内不宜设置站台。
对于站台规模来说，一个站台的停靠位不超过两个，每个停靠位20米。站台长度不应小于停靠位之和，宽度不宜小于2.2米，人均面积不宜小于0.5平方米，高度宜高出路面0.2米。
不知道，具体要看什么站台，不同的站台价格不一样，最便宜的就是一个键盘。一二百就够了。贵点儿的要好几万，算上站台的建设十几万也有可能。如果把公交总站也算成公交站那价格更加没有办法估计了
正常应该是500米左右站间距，但是可短可长，都不一定。500米只是推荐的，并不是硬性规定。而且城市大小、线路长短及每条线路之间都是不同的，除非是有几条线路重合并行的部分，那可能这几站的间距都是差不多的。
像大连的501的三八广场车站和11、27二七广场车站间就是15、16米的距离，基本上2辆501的8米车就能到11路车站那。
金州的金座大厦、大商新玛特及区一院车站三站是相连的三站，各站站间距也就是100至200米，还是往多了说。
而大连至开发区的公交车，配货市场站至李家街（大连湾）站最少也得有十几公里
增加公交站牌需要的手续流程：
1.申请。申请人根据相应的经营范围到市交通运输局政务办事中心窗口提出申请，提交申请材料。
2.受理。接件受理人员核验申请材料，当场作出受理决定。申请人符合申请资格，并材料齐全、格式规范、符合法定形式的，予以受理，出具《受理回执》；申请人不符合申请资格或材料不齐全、不符合法定形式的，接件受理人员不予受理，出具《不予受理通知书》。申请人材料不符合要求但可以当场更正的，退回当场更正后予以受理。
3.审查。受理后，审查人员对材料进行书面审查，按业务流程规定的时限提出初审意见，将初审意见连同申请材料报市道路运输管理局业务审批小组审查后作出审查决定。符合条件的，出具《行政许可决定书》和《道路运输经营许可证》；不予通过的，出具《不予许可决定书》。
4.领取结果。申请人按约定的方式到到市交通运输局政务办事中心窗口自取或以邮寄的方式领取办理结果。
到此，以上就是小编对于公交站台设计方案的问题就介绍到这了，希望介绍关于公交站台设计方案的4点解答对大家有用。
