大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高尔夫球凹坑设计理念的问题，于是小编就整理了4个相关介绍高尔夫球凹坑设计理念的解答，让我们一起看看吧。
让我们简单看一下这所谓的「压力差原理」：
高尔夫球的形状是空气动力学研究的成果之一。这与球体线流（即线球体的流动）的湍流转捩及分离流现象有关。光滑球体绕流时，湍流转捩发生的晚，与湍流对应的规则流动称为层流。
而层流边界层较易发生流动分离现象（即流线离开球的表面），造成球体背后较大的死水区，产生很大的阻力（形阻），使高尔夫球飞行的距离很小。而球体表面有凹痕时，凹痕促使湍流转捩发生，湍流边界层不易发生流动分离现象，从而使球体背后的死水区小，减少了阻力，使高尔夫球飞行的距离增大。湍流的摩阻比层流要大，但与形阻相比，起得作用很小，总的阻力还是变小了。
高尔夫球表面的小突起，也能起到促使分离的作用，但突起对流动的干扰有些难以控制，造成一些侧向力（也可以叫升力）。
zipp454好看。
Zipp 404 NSW有一个锯齿状的ABLC（Aerodynamic Boundary Layer Control）高尔夫球面模块，而454 NSW在锯齿状分布的前提下再进化，直接将轮圈边缘做成锯齿状的隆起，从而得到一个53/58毫米框高的波浪形轮圈，同时，传统的圆点形高尔夫球凹坑也升级成六边形。
1．单层球(One-Piece-Ball)
这种球也可以叫做一体球或一件头球，一般仅用于练习或用于练习场(Driving Range)。球体由硬橡胶压制而成，并且涂漆。
2.双层球(Two-Piece-Ball)
这种球也叫做双体球或两件头球，是最常用的球。球心外面为硬橡胶或塑料，或者是其混合物(配方通常保密)制成外壳，厚度约为I毫米。由于外壳质地不同，成分不同，坚固性与抵抗力(Durability)不同，硬度不同，颜色以及凹痕不同，就产生不同的特性与效能，表现在击球的高度、远度与滚动性等方面。
3. 三层球 (Three-Piece-Ball)
三层球也可以叫做三件头球，只供水平较高的球手使用。在由橡胶或塑料或混合物做的大约相当于棒子大小的球心外面包围着充满液体的胆，像线团状般缠绕薄橡皮条，外壳为橡胶制品巴拉塔(树胶)。高水平球手喜欢使用这种胶核液体球心球，因为击球时可以找到感觉，容易控制。如果击球不准，也容易产生裂口和切痕。
4．多壳球
击球越有力，球越容易变形。多层球就是根据这个道理设计和制造的，目的在于任何击球力度都能产生最佳结果。球心的设计是为了便于使用开球杯能将球打得尽可能远；中间层适应铁杆大力击球；外壳适合获取最佳击球感觉以及半挥杆，切击球和推杆时的回旋球。 最新设计的球在球心和外壳内开始渗进钛、钨和镁等金属粉末，在球体中附加这类金属是为了加强其强度和改变球体内的重量分布。
如下：
一、把前排座椅放倒，铺上板子成为床铺
一般把前排座椅放倒后，由于座椅靠背有一个弧度，所以在改装的时候，有的人在座椅上面垫上板子，这样成为一张床铺。有的人为了省事，用被子垫子等物垫在凹陷处，然后找平睡觉。这种铺床的方法好处是，不影响后备箱放东西，弊端是座椅不平。除非换前排座椅为房车座椅，但是乘坐舒适性有不好了。
二、在后排座椅处铺上充气床垫，或者是垫子
可以借用后排座椅腿部空间位置，放平后，是一张中号床，对于身高适中的游客，可以这样改装。优点是，铺床迅速，不影响后备箱放东西，也不影响随时开车出发。不足是，腿部空间比较小，床上活动范围不大。比较适合女同志，和南方同志。
三、后排座椅放倒，与后备箱连成一体成床
到此，以上就是小编对于高尔夫球凹坑设计理念的问题就介绍到这了，希望介绍关于高尔夫球凹坑设计理念的4点解答对大家有用。
