大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于德系车溜背设计理念的问题，于是小编就整理了2个相关介绍德系车溜背设计理念的解答，让我们一起看看吧。
首先要讲清楚一个概念，丰田的TNGA，并不是单纯的一个新平台的名字，它是丰田的一个关于造车哲学的全新理念、架构，里面包含的不仅仅是新的汽车设计、生产方式，还包括了公司管理架构等一系列的变革。
从汽车设计角度看，从前汽车存在很多“二律背反”的规则，比如想要提升操控稳定性，就要牺牲驾乘舒适性；想要车内空间大，就别想什么溜背式车顶设计了；想要车辆动力强劲，就必须承受高油耗……如今，在TNGA架构下，过去这些相悖的规律，统统都将变得可以共存。
在丰田TNGA架构下，通过下调发动机舱等组建位置，让车身重心降低，令车辆操控更稳定，减少车身的倾斜和摆动，令车辆行驶得更平稳。
在驾乘舒适性方面，为迎合新一代消费者的新要求，丰田TNGA还从驾驶坐姿、上下车便利性、方向盘角度、踏板倾角、身体负担、视野清晰度六大指标入手，诠释丰田对舒适的崭新理解。
在生产方式上，丰田也对之前的TPS模式下的生产线进行改造升级。TNGA架构下的生产线，能在有效地把生产效率提高的同时，降低生产成本。比如，生产线设计成可任意伸缩的形式，在产能不大的情况下，可节省人工和机械运作；找出工厂工人的工作姿势，减少耗费时间的动作，提高工人手工劳作的效率等等。别看这改变好像并不起眼，但却因此为丰田剩下近20%的生产成本，而节省下来的成本并没有转化为利润，而是投入到下一阶段的研发中。
最近刚在日本试驾完TNGA架构下的三款车型——第四代普锐斯、C-HR和第八代凯美瑞，操控表现比以前有了非常明显的提升。可以很负责任地说，TNGA架构下的这一代车型，绝对值得你期待！（ZJ）
TNGA
丰田可谓是家喻户晓的明星汽车品牌，不同于大众等德系品牌将涡轮增压发动机技术发扬光大，丰田致力于将自然吸气发动机技术做精做。而当TNGA架构的出现则恰到好处的发挥革新汽车制造的颠覆性使命，传统的造车理念在新时代的背景下显得有些格格不入了，这也是我们经常吐槽某些品牌的车型时最常用的话，诸如“改了等于没改”，“新款还没老款好”等等。
TNGA（Toyota New Global Architecture），意味着新的架构，新的造车理念，不止是平台这么简单，包含生产、供销、研发等在内的全产业链，意义更加深远。
其实TNGA架构早在2017年就已经面世了，丰田将第八代凯美瑞基于TNGA架构来制造，效果出奇的好。外观更动感，动力更强劲且油耗表现优质，科技配置齐全，符合消费者们的汽车消费理念，第八代凯美瑞的销量证明了TNGA的优势。
TNGA架构在本质上是丰田为了实现作为车企以一种新的理念造车，并带给消费者更好的汽车。TNGA的作用在于不仅缩短研发周期，还能将丰田著名的精益化生产运用的更加得当。如果TNGA全面铺开，那么几乎所有的丰田车型都可以共平台生产，且各项技术的运用都可以随意分配，产品力大增。
在溜背造型盛行的中级车市场，全新迈锐宝XL又用运动套件给B级车带来了赛道式的动感，再加上车身安全、高端配置以及智能化应用的全面升级，让全新迈锐宝XL在日德系称霸的中级车市场开辟出一条与众不同的美式性能之路。
到此，以上就是小编对于德系车溜背设计理念的问题就介绍到这了，希望介绍关于德系车溜背设计理念的2点解答对大家有用。
