大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于优秀的航空母舰设计理念的问题，于是小编就整理了2个相关介绍优秀的航空母舰设计理念的解答，让我们一起看看吧。
现在美，中，英的航母的建造是按模块化的，其实，不光是航母，中，美驱逐舰的建造过程也是按模块化建造的。这是造船业的一种趋势。好处是把船的各部分分成一个个模块，然后把模块图纸分给一个个参加建造的工厂，同时施工，到时后，把一个个完成好的模块拼接在一起就成一艘完整的军舰了！这种模块化造舰方法，省时，省钱，省材料，易于修改，维修，提高了造舰速度，增加了劳动效率！
（碧中）
以前不是的，铺设龙骨开始，一层一层的在船台上建造，随着设计理念的提升，工业水平的提高，各配套工厂的完善，龙门吊能力的增长，吊起数千吨的部件很轻松的，使得模块化生产成现实，各工厂提前加工，压缩了占船台时间，小积木拼成中模块，总装成大家伙。
现在世界上无论军用民用的大型船只，基本上都是用模块制造的，他可以在岸上由多批次工人制作好模块，到时候再组装，它的好处是参与建制的人多，占据船台的时间少，甚至在同一船台上轮流建造多首舰船，它的模块多大是由船厂的龙门吊来决定的，亦即是龙门吊吊得起多大的模块，就制作多大的模块。
话说航空母舰的制造问题。
由于航空母舰巨大的体积。所以不可能采用一次性浇铸和冲压的办法去建造它。
所以必须是分段制造，然后再按照图纸要求去分别组装它们。
从具体的某一个零部件，到局部组合部件，再到大的多元部件的组合为一体的制造过程。涉及到的航母部件供应商也是很多的。有航母动力系统提供商。例如，柴油机动力，蒸汽机动力和核动力。电子系统供应商。各个钢铁集团供应商。制造航母的设备供应商。等等等等等。
这个命题其实也只是理论上，毕竟没有数据支持。理论上来说，现代航母通过以下几个方面提高抗击沉性：1.飞行甲甲板及其他关键部位敷设装甲及防弹材料，降低直接命中造成的伤害；2.航母舰体大，水密结构比较容易设计，水密舱室多，部分区域进水影响相对较小；3.软防护能力较强，编队可以提供有效防空及反潜能力，航母自身也有多种近防设备，敌方武器直接命中航母的机会不多。
首先二战的一群血泪经验摆着呢，所以现代战舰水密舱划分更加合理也更加细致。
其次航母是舰队的核心，就是别的都挂了，航母也不能挂
而航母上的装甲，隔舱水密设计，和强大的损管能力保证了航母具有强大的抗沉性。
以美国尼米兹级航母为例，尼米兹级为了增强抗沉性使用了双层底设计，
再加上二十多道水密横隔舱和多道防火隔舱构成了多达两千多个隔舱，因此就算是部分隔舱进水，只要及时封闭水密舱，航母也不会受到太大的影响，不至于沉没，两千多个隔舱那抗沉性能杠杠的
其次，航母是什么，是一个舰队的核心啊，做为舰队的核心，航母在众多战舰拱卫之下自然是安如泰山，就算有来袭的导弹，远中近三层防空火力网也能最大限度的削弱敌方攻击力，就算是最惨的时候航母也有最后两道防线，离航母最近的战舰，和航母本身的自卫武器
如果航母有可能遭到敌方反舰导弹的攻击，那么离航母最近的舰艇就会尽快的挡在来袭导弹的方向，用他们的生命保护舰队的绝对核心。
没错贴身侍卫在必要的时候需要替航母去死。包括挡鱼雷和挡导弹。
航母的生存力是很碉堡的，但是只要废掉航母的战斗力让他在几个月内不能战斗部署那么这条航母就没有任何意义了。
的确，单从航母舰体的装甲厚底来判断，这航母是“不堪一击”的，如果一枚重型鱼雷成功命中了航母，航母的船体会被炸穿的，但事实又是这艘航母不会因此沉没，甚至还是“无关痛痒”的。那这背后，就是，航母自身在装甲防护上的“侧重”并非在于，昔日衡量防护能力的装甲厚度。
航母刚出世时，是战列舰为海上王者的巨舰重炮的时代，航母也得强化装甲防护，水线附近的舷侧都得强化装甲防护。但到了战后，“反舰导弹”和“鱼雷”成了航母的头等威胁。
反舰导弹的战斗部与反坦克导弹的战斗部类似，主战坦克几百毫米的装甲不也是说穿就被射穿了，那么航母即便是装了比“二战”时还厚的300 400毫米的舰体装甲也是无济于事的。单纯靠装甲厚度是无法防御这些专打舰体舷侧近水线部位的反舰导弹的。
由此，航母的装甲防护理念核心思想是【多舱防护结构】，这是此前针对鱼雷的防护理念。将不可避免的受损或毁伤控制在允许的局部范围内，通过多道内部舱壁来保持舰体的水密、提高舰艇的生存能力和作战能力，也就是多舱防护结构在航母舷侧防护中的广泛应用。
目前，航母上的防护就是以防雷舱为代表的“多舱防护”。 “死守”用装甲防护硬抗是没有的，索性就“多舱防护”、就全舰有着数量众多的水密隔舱，将不可避免的受损或毁伤控制在允许的局部范围内。典型航母的横剖面图，可见航母上横向和纵向分隔，将整舰分隔为数量众多的水密隔舱。水密隔舱可以防止舱室浸水蔓延到其他舱室，以保证航空母舰的安全。
到此，以上就是小编对于优秀的航空母舰设计理念的问题就介绍到这了，希望介绍关于优秀的航空母舰设计理念的2点解答对大家有用。
