大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车对标设计理念的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车对标设计理念的解答，让我们一起看看吧。
谢邀。首先先说一点，稍微有点名气的新能源汽车都说自己是对标特斯拉，甚至超越特斯拉。从数据上看，的确如此，现在达到610里程也是有的。但是这都是数据，数据只能参考，不能完全照搬。毕竟特斯拉是发展八年有余的电动车，有些方面是比较成熟的。
广汽的这款车我恰好看过白身黑顶确实好看，内饰也高级，在同价位的车当中算是性价比高的。但是广汽新能源缺少口碑的积累，消费者对他们信任度欠佳，一些老车主的意识当中，对广汽并不看好。
所以我个人认为，把XX对标一直挂在口中，是认可对方的水平，也是个噱头。而我认为现在威胁最大的不是特斯拉，而是奔驰宝马奥迪，据我了解这些老牌车企下半年或者明年都会推出电动车，价格在二十万起，无论在品牌上还是在技术上，绝对不会逊色特斯拉太多，甚至会更好。
相比认知度和外观，宝马奔驰我想也不会逊色。
作为广汽新能源第二代纯电专属平台下的首款战略车型和“智爱新高度”的代表作，AION.S标志着广汽新能源产品力直接达到世界级水平，正式开启广汽新能源“更聪明的陪伴2.0”时代。凭借里程新高度、AI新高度、定制新高度、颜值新高度、空间新高度等五大产品优势，AION.S将在行业内树立中国品牌纯电动车的价值新标杆。
外观方面，AION.S采用独特的“人机共生美学”设计理念，极具辨识度的“穿云翼”LED前大灯组设计带来更锐利的视觉冲击力，再加上“高脉冲”腰线设计及贯穿式尾灯，带来媲美豪华车品牌的造型高级感。
AION.S将搭载最大功率150kW，最大扭矩350N·m的电机，匹配一台单速变速箱。同时采用由广汽与宁德时代联合研发的高密度三元锂电池，其系统能量密度可达170-180Wh/kg，这让
AION.S
获得最大600km续航里程。说起德系车和日系车， 很多人都会去作比较，到底日系车好还是德系车好，不过这次既然说到“造车理念”，我们就不说参数的问题，从汽车设计之上，来回答这个问题。（当然，每个人对于汽车设计的理解不同，其想法也不一样，我写这些只是基于目前所看到所想到的部分，欢迎各位留言交流）
不仅仅是日本汽车，在很多日本制造业上也都能看到相同的影子，日本对于客户需求和竞争对手的情况过于“拘泥”。接触过日本M、T、H等车厂的技术人员，听他们说的最多的就是：XX（车厂）出了XX车，我们要怎么怎么办。诚然，造车或者制造必须要有一定的竞品分析能力，也就是所谓的Benchmark，可是如日本汽车厂家如此在意别家公司的汽车，也是十分少见。
德国汽车制造业同样也会去做一些竞品分析，但是首先他们会从自己的立场出发“我们想制造一辆什么样的车”，大方向上更多是发挥着“创造性”，所以许多汽车或者许多idea是发源于欧洲。在一些展会之上，曾经碰到过奔驰汽车的研发人员，当问到同为德国汽车厂家，对BMW是什么想法？对方回答：“我们不怎么在意BMW，如果想要BMW，那么客户就会去买BMW。”当再问到丰田如何时，对方回答“没有开过不太清楚”。这点和日本的设计十分不同，如果对标汽车厂家的话，日本公司肯定会买来自己看看的，毕竟丰田就是靠着这样“起家”。
简单来讲，汽车就是三个主要性能（至少传统汽车，不包括那些会飞的），“行走、转弯、停止”，日本汽车往往是针对每个事项都想要做到极致，当然这个也并非是“坏事”。
德国车往往重视的点在于少部分，比如重视高速行驶的德国汽车，十分在意正投影面积（也叫汽车迎风面积），简单来说就是汽车行驶方向的迎风面积，这样的情况就会损失部分性能指标，比如行驶稳定性、排量等。那么日本汽车关注的是哪些呢？比如车身长度、空间大小等细节的地方，而德系车则不太关注这些（当然不是说完全不关注）。这个有一些逻辑上的理由，比如关注车身空间和车长的话，从几何学上来讲，就无法将汽车悬挂和空间两立。换句话说，鱼和熊掌不可兼得。
说到这个问题，我想先讲一讲常被人说的日本车“诟病”：起步慢。这个其实和汽车本身的刚性有着诸多的关系，日本汽车在车型更新时，宣传点在于：车身刚性增加XX%，扭转刚性要高于XX车等。德国汽车当然也关注刚性问题，但是在此基础上，考虑的较多的是“刚性+轻量化”平衡，从性能上来看，不一定汽车刚性越高，性能就改善的多。日本汽车起步慢的最大原因就在于，在悬挂系统上用了“多余”的刚性改善，在耐久性和信赖性上来讲，当然是要高于普通设定，可是如果对减震器或者套件的设定过强，那就会影响到车身速度。
日本车厂其实也已经意识到这个问题，可是却很难实现，原因就在于日本汽车厂的生产体制。日本生产线追求的是“速度”“效率”“不犯错”，特别是“不犯错”这一点上，往往是想做到“极致”。当然并不是说这点不好，只是这样的生产方式，注定是和德系车有着不同的结果。
部分文章介绍：
跟国家的国情，地理，文化有关系，日系造的是工具，讲究实用，适合城市通勤，调教轻快，外观设计风格有股东方的感觉。德系车造的是机械，讲究性能，高速，用料细致，豪华，调教沉稳。
到此，以上就是小编对于新能源汽车对标设计理念的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车对标设计理念的2点解答对大家有用。
