大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产车设计理念独特的车型的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产车设计理念独特的车型的解答，让我们一起看看吧。
可是国人总拿国产车跟外国的比啊，买个10万块的A级车都要磨磨唧唧的跟速腾，卡罗拉什么对比一下，都他么这种人民币当成美元的装逼格调，国产车不跟外国走就只能喝西北风了！
跟不跟取决于我们自己啊，如果国产车出来少挑点毛病，多一点包容，10年后宝马3系320最多20万上路。信不信由你！
这个问题就要从中国商用车的发展史开始说了，当年汽车是怎么开始进入中国的大家基本都是一直吐槽的市场换技术，但是市场让出去了，技术却没换来，至少没换来关键技术。应该从2010年以后吧，中国自主品牌确实经历了一个高速发展期，一是得益于国内装备制造业的发展，二是资本开始往汽车行业流入，最后一个就是国内汽车需求的一个井喷式增长，特别是suv。为什么国人对suv的购买热情那么高？首先是国内幅员辽阔，地域广大，好路、坏路、山路、小道错综复杂，这就造成了轿车的通过性不能完全满足国人的需求，还有就是国人出门喜欢各种装装装，一个两天的短期自驾游能装5天的食物，这与咱们中华民族5000年的文化传承有关“未雨绸缪 穷家富路”，所以这时suv就有大用途了，总之一个字，国人买车喜欢买大的，不然宝马，奥迪也不会拉长了。为什么说中国不制造或者不怎么制造1.0排量以下的两座车呢，基本也是这个原因，太小。当年奇瑞qq和比亚迪f0上市的时候卖的也不错，为什么现在不生产，因为那个时候汽车还没进入寻常百姓家，国人对汽车都很好奇，至少是个出门遮风挡雨的移动工具，而且那时候国人腰包还没那么鼓，也还没有汽车金融分期业务，所以qq跟f0解决了汽车有无的问题，而现在呢，买车不是解决有无问题，而是要考虑品牌，舒适性，安全，价格还有使用成本的问题，在国人眼里一般来说车越大安全性，舒适性也越好，当然也越贵，使用成本也越高，但是买得起就养得起，事实证明也是这样，再说了现在买车也不光是一个人开的问题，而是要全家人，至少一家三口能舒服的坐着，那两座车还能满足吗？综上所述，不是厂家不生产，而是生产出来没有市场不说，还挤占其他热卖车型的生产线，这种出力出钱不讨好的事厂家当然不愿意做，如果有人喜欢两坐的就去买smart好了，当然smart卖的其实也很一般。希望这个答案能让大家明白
大多数中国汽车设计师都很年轻，他们拥有惊人的天赋，但缺乏丰富的实战经验和专业的行业知识。我都知道，一件好的作品，必定需要积累一定的阅历，才能设计符合国情的车型。我们都在思考，为什么中国的汽车设计水平不和其他国家的设计师在同一个水平，我做了以下分析：年龄、时间、恐惧。
年龄
很多设计师不再纠结于性能、而是想着打造出更高端的外观，想着十几万的汽车打造出几十万的车型。这个并没有什么错，这一点也做得非常好，毕竟中国接下来的十几年是九零后的主场。但是过度使用镀铬装饰并不会让车主觉得更高端，更有品位。有阅历的设计师，会很巧妙的使用，遵循“少即是多”的理念。就像一位美少女和一位贵妇，美少女只佩戴一副珍珠耳环就已经气质逼人，贵妇浑身都是金子、手镯，这种感觉就是看到了一个土豪一样。
时间
一件成功的作品一定是时间打磨出来的，但是我们国内的设计师，好像总是在着急，着急赶着一副作品，参照大量前设计师的作品进行改造和模仿，想尽快占有汽车的在主流市场。我很佩服设计师有这种雄心壮志的同时，又隐约有着一种担心，又想创造出一件好的汽车作品，又想在最短时间完成，天下哪有这么美的事情。无论是从汽车的整体设计、细节设计，都需要不断斟酌，不断改进。所以，当下，我们要脱离其他的汽车设计，找到属于中国的汽车品牌设计风格，给自己一些时间没有错的。
到此，以上就是小编对于国产车设计理念独特的车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产车设计理念独特的车型的1点解答对大家有用。
