大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞机设计研发理念是什么的问题，于是小编就整理了2个相关介绍飞机设计研发理念是什么的解答，让我们一起看看吧。
这问题问的好，题主肯定是一个经常动脑而且喜欢做手工的人，不瞒你说我也是，那么怎么做一家飞机，而且还是可以坐人的，这件事说难度大其实也大，说不大也不大。
毕竟现在飞机已经在天上飞了一个世纪了，可行性已经完全经过了验证，找一个航模，或者是一家玩具飞机，可以飞上天的那种，然后将其放大制作。
首先目前飞机两种，一种是滑翔机，依靠气流推动飞行，但需要助跑，另一种是直升机，不过这里说的直升机并不是常见的直升机，而是四轴无人机，这是我个人认为做一架能飞上天还能载人成本最低的。
滑翔的飞机需要设计模型，还要安装发动机，操纵控制系统，并且飞行是需要跑道的，很难保持低俗飞行，普通的直升机只有一个旋翼，安装制造成本很高，而且这两者都需要很复杂的结构和精密的控制系统，而四轴无人机就非常简单了。
首先是底座，然后是电机，当然因为要载人必须要计算最大的升力，采用适合的电机，还有电池，电控开关，这些都可以买的到，回来自己组装就行了！当然世面上可能没有这么大的无人机底座，就自己想办法车吧！或者是用3D打印进行制作，选择结实轻巧的材料。
不过这样的无人机，做出来即使可以载人也建议不要尝试，或者就离开地面一两米飞行就可以了，不要太高，不然飞的时候很酷，万失控了就是另一个故事，对，是事故，总之很危险。
所以做出飞机也就是完全抱着玩儿的态度，真正飞行还是算了，一来自己造的飞机安全系数低，故障率高，危险系数也高，而且国家也不会给规划飞行航道，万一飞着飞着突然掉下来了，砸着花花草草也不好。
飞行器的发展并没有走入误区，只是受到了目前科技水平的制约，因此圆形飞行器还处在研发之中，它必将是未来航天的主要发展方向。
现今，一个圆形玩具飞行器就可以实现各种超高难度的飞行动作，这是固定翼飞行器根本无法比拟的。所以圆形飞行器相对于固定翼飞行器有很多优势。
1．采用反重力磁场推进技术，碟边状圆形的机翼能保证线圈的有效面积，有利于保证电磁感应和推力的足够强大，来实现飞行速度的极大化；
2．飞行器内部可作相反方向的转动，足够大的角动量可以维持飞碟中轴线的稳定，便于安全驾驶，不象固定翼飞机那样被风一吹便翻跟斗；
3．不论飞行器中轴线如何摆动，球形驾驶室总能保持力学角度的竖直向上；
4．采用流线碟形结构，在空气中运动时，可以有效地减小空气的阻力作用，同时也会减少能量的消耗。
有趣的是圆形飞行器的出现是早于固定翼飞机的，早在1714年，瑞典科学家伊曼纽·斯威登堡就绘制出了人类历史上第一幅圆形飞机的草图，他所设想的飞行器是用木头做的，外加两个半圆形的翅膀，需要用人力来摇动杠杆，控制翅膀的扇动，遗憾的是并没有制造成功。
在1955年美国成功研制出了一种圆形飞行器——“阿芙罗飞车”，其直径1.5米，在中心圆孔处装有124个叶片构成的涡轮风扇，由3台J69涡喷发动机驱动，上层有两个气泡式独立座舱，下方还有3具轮式起落架。
但是“阿芙罗飞车”项目在1961年就被叫停了，因为经过了多年的研发，它始终只能在离地面几英尺的高度上安全飞行，并且它的机身设计也限制了高速时的性能，并且还会产生大量的热和噪音。
这也说明了，利用传统发动机技术无法对圆形飞行器提供有效的推动力，那么传说中的“反重力”技术能否为飞行器提供飞入太空的动力呢？
到此，以上就是小编对于飞机设计研发理念是什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机设计研发理念是什么的2点解答对大家有用。
