大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于城市设计的规划理念是的问题，于是小编就整理了2个相关介绍城市设计的规划理念是的解答，让我们一起看看吧。
重庆是中国人口最多的特大城市。城市的规划理念与设计应该考虑到今后三五十年能够跟得上城市的发展需要。现在的江北观音桥商圈的交通道路就显得有狭窄，四周的高大建筑一时半会也旡法拆除重建，这就反应出当年规划设计理念的滞后，缺乏前瞻性的眼光。所以，重庆要联通四面八方，这几个火车站是需要的，关键是合理利用与安排，方便于住在城区的市民出行，有益于南来北往的旅客。
是为了给未来发现铺路，茶园，西永大学城将是人口增长的重点区域交通必须要跟上，所以东西两站很必要。重庆站保留有一部分怀旧因素，同时也给渝中区居民留一个便利。沙坪坝站我是真心看不懂，西站那么近且都是走成渝线，沙坪坝商圈又那么堵车，很难想象沙坪坝站开通后周边交通状况
很多年以前，我的老家修了当时第一条50米宽的大街，一时震惊全县人民，有人自豪，有人惊叹，还有人嘲讽。
对于一个小县城来讲，车都没有几辆，修50米宽的大街，对很多人来讲完全是浪费钱。
前几年回老家，这破路堵成狗了。
所以千万不要以现在的需求和眼光看将来。重庆现在交通堵得不行。尤其是上下班高峰。还有几个关键要道，都是让人无可奈何，拆了重修太麻烦，不拆又堵得难受。只能拖着。
当你想去重庆北站搭车的时候，对不起，堵路上了。急都没有用。在各个大区域规划火车站，就能起到很好地减少横向流量作用，减少交通拥堵。
也能帮助物流快速到达。
在我来看，重庆这个规划要不是地形限制，还可以再大气一点。
为什么一直强调改革与发展，因为在不同的条件和环境下需要的东西不一样！重庆作为山城，是组团式发展，重庆北面对是北区方向，如渝北、江北等；重庆西面对的是西区方向，沙坪坝、九龙坡等；重庆东面对的是南区方向，南岸、巴南等。重庆站一方面有着独特的历史意义，另一方面未来连接的是两个西部城市的中心，方便成渝两地经济文化交流。沙坪坝三峡广场站在主城其实更像个过路站，但首创了国内商圈集商业，高铁，地铁，公交出租社会车辆为一体的商业模式。从大方向来说，还有就是每一个火车站承载的对外线路不一样，而相对每一个火车站承载力度是有限的，所以说还是有市场才有需求，先说这么多了，实在是难得打字！！！
青岛和济南虽然都是山东省的城市但是一个在胶东一个在鲁西，二者的历史文化底蕴、地理地容地貌等方面都不相同，所以任何一个规划者也不会做完全一样的规划。
济南是文化古城，有3000多年的建城史，被列强入侵时，济南城的格局是已经定型了。后来济南自开商埠，而津浦铁路和胶济铁路在此交汇，所以很多外国人在此开设洋行，德国人在山东省政府的支持下，设计了棋盘式的经纬交叉布局。
青岛原本只是一个小渔村，德国人占领后为了给外界树立良好的形象，让列强相信他们的殖民统治能力，所以按照当时世界上最先进的城市规划设计理念，用了最好的建筑技术，把一个小渔村打造成了一个全新的自由港。时至今日还在正常使用的“雨污分流”下水道设计技术，依然能让不少我们的城市规划师汗颜。青岛的老城区不少地方还保留了很多德式洋行、别墅等建筑，到今天还保护的不错，不像济南几被破坏殆尽。
济南人自己搞不出什么好东西，最值得骄傲的是德国人设计的火车站🤪，还是济南的历史文化底蕴深厚，现在的济南竟然从一个农村大集发展成为大县城了，厉害了 👍🏻！然而久在鲍鱼之室不闻其臭啊！德国人来之前济南人是不是还在刀耕火种？
到此，以上就是小编对于城市设计的规划理念是的问题就介绍到这了，希望介绍关于城市设计的规划理念是的2点解答对大家有用。
