大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于我的设计理念飞檐翘角的问题，于是小编就整理了1个相关介绍我的设计理念飞檐翘角的解答，让我们一起看看吧。
捷途X70新款不值得考虑，SUV不是越大越好，X70这台车能代表自主品牌老牌车企的最低水平。
奇瑞汽车曾经国产一哥这点不能否认，但是在QQ和瑞虎3之后一直在走下坡也不能否认，所谓的正向研发三大件最牛也是鬼扯，这点从捷途X70上直接打脸。
1、发动机使用的4T15系列的【6标准】1.5T发动机，这台所谓正向研发的发动机是AVL李斯特的方案，然而AVL是全球最大的发动机设计与制造设备供应商，国内车企选择AVL的方案的不值奇瑞一家，但标榜正向研发的就这么一个；而且这台发动机还是落后的多点电喷技术，主流的自主品牌包括奇瑞的星途和瑞虎8都在用高燃效的缸内直喷，捷途X70指导价6.99-12.29万、自动版起售价8.99万，自动版重合的其他品牌自动挡SUV哪台不是缸内直喷技术？
2、变速箱使用的是格特拉克6挡干式双离合，这台机器很显然是采购的，自主研发了什么？星途和瑞虎8升级为质量稳定的湿式七档双离合，供应商还是这家，一个连双离合变速箱研发能力都没有的车企，有什么资格去和自主研发两大总成的长城哈弗、长安东安、比亚迪、吉利等品牌竞争，曾经研发的CVT也因为销量差不能维持而出让给万里扬，然而万里扬的CVT也只是供应商银翔幻速力帆等品牌，凉的差不多了。
两大核心总成捷途X70分别为水平低和质量差，自主品牌仍敢于使用干式双离合这种问题机的品牌有奇瑞、荣威、MG、大通，曾经还有吉利和传祺但人家也升级为湿式或AT了，看看品牌的特点吧，甚至可以说是有些渊源的；所有使用干式双离合的汽车都不值得考虑包括合资，这些自主品牌还在用只能说它们没有对于自己消费者的正确态度，对于这种品牌总是不应该考虑的。
哈弗H6的三大件相比捷途X70有明显优势
发动机为长城研发的第二代4B15，第一代4G15B多点电喷机不能否认也是逆向产品，不过第二台直喷1.5T算是正向研发了；这台发动机有CVVL、集成缸盖、高压共轨直喷等技术，最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000转），扭矩比同样排量的奇瑞1.5T高出55N·m足以说明热效率高很多，所以H6在尺寸更小但整备质量更高的前提下，百公里加速仍然比捷途X70快2~3秒，就这种性能还被吐槽呢，何况捷途。
变速箱为长城与德尔福合作研发的DCT450七档湿式双离合，湿式指利用变速箱油对离合器进行润滑和散热，而干式双离合没有润滑和散热系统，可靠性和耐用性很显然是两个等级；而且这台变速箱可承受最大输入扭矩为450N·m，比格特拉克七档湿式多100、比六档干式多170，可靠性哪个高？
最聪明的是消费者，最真实的答案也来自于消费者，金九银十很多品牌都在压库存，所以销量会有些上扬；然而哈弗H6已经连续50余个月保持了SUV单一车型的销冠，数百万台的保有量是没有水分的吧，经历了8年还能持续热销，仅销量和保有量足以说明这台车至少是没有普遍性质量问题的，而且一定是有足够高的性价比才能吸引消费者，看一看销量就懂得应该如何选车了，冷门品牌建议慎重。
刚刚订车，奇瑞瑞虎8 1.5T手动时尚型。 在这之前也看过了捷途，说实话捷途除了外观大，发动机是瑞虎8同款以外，真的很一般。 从外观的钣金接缝，到内部的细节处理，真的跟面包车差不多，太粗糙了，所以真的不推荐捷途。
永远记住一句话，一分钱一分货！捷途奇瑞的干儿子！哈弗H6，长城的王牌！你说二者有没有可比性？
别跟我抬杠说什么新秀论！任何一款产品都要有成熟周期，需要市场3—5年检验和改进，否则当小白鼠就要复出代价！我没有贬低捷途意思，我只是在阐述一个道理，一个事实！！
本人现在开着捷途X70，哈弗H6公司也有一辆，两者对比，感觉H6能舒服点，H6油耗高，这个我可以肯定，三大件都可靠。毕竟H6销量在哪里。捷途相比空间车能大点，捷途的顶配版建议不要买了，我的就是顶配，基本没啥用，可以说一点用处没有。电子产品的质量真心不咋地，导航定位不准，不定位。找售后对此没给解决。哎，车开着是没啥问题。目前一年了。油耗不是很高，目前在市里和农村跑，表显8.8。建议买虎8，那是亲儿子。油耗不高，用料也是好的。捷途就是奇瑞的后儿子。H6不怎么长开，无法评价其问题。油耗高，亲测。市区和农村跑表显12个。也许是个人开车手法不一样。个人感觉，三大件都没问题，喜欢大，经济选X70，H6，卖的挺多的，质量应该没啥问题。不懂H6，不敢妄评论。个人意见，勿喷。谢谢。
到此，以上就是小编对于我的设计理念飞檐翘角的问题就介绍到这了，希望介绍关于我的设计理念飞檐翘角的1点解答对大家有用。
